大连仲裁委员会如何参与航运仲裁，为船东企业提供专业服务？

东莞常平律师获悉

7月18日的下午时分，一场由中国船东协会以及上海仲裁委员会联合主办的专题研讨会，在青岛召开了，该研讨会聚焦新形势下航运规则、合规与仲裁。其背景是全球经贸格局有着深刻变革，会议深入研讨规则衔接、合规管理以及争议解决机制的创新路径。来自行业主管部门的代表，港航企业的代表，还有法律专家、仲裁实务人士等汇聚到了一起，共同商议行业发展的大计。

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首先主持研讨会第一阶段的是，身为上海仲裁委员会副主任兼上海国际航运中心发展促进会常务副理事长的孙海华。他讲话称，海事仲裁迎来春天，这是源于党和国家对海事仲裁给予关注度的成果，也是交通运输部与各级政府、行政机构、社会组织予以支持所带来的成效。

致辞

陆立明，交通运输部海事局政策法规处处长，称要创新那般“海事调解 + 海事仲裁”一站式解纷机制，以此来把“海事调解 + 海事仲裁”制度红利予以扩大，对“海事调解 + 海事仲裁”解纷实践进行深化，建立起合作机制，借助其助力提升仲裁专业化水平，进而推动海事支持国际商事仲裁中心建设。

冯玥 常平镇律师 ，交通运输部水运科学研究院副院长称，航运业高质量发展，需要健全法治保障体系，还需要高效权威争议解决机制。要持续推动仲裁机制专业化建设，也要推动其国际化建设，不断完善专业仲裁规则，提升仲裁团队素质与能力，打造更便捷、高效海事仲裁服务，拓展仲裁服务在新业态、新场景中适用空间。

中国交通报社党委书记、董事长朱玉峰提出，近些年来，中国交通报社持续同上海仲裁委等单元增强协作，针对航运与仲裁，谋划一系列主题宣传以及研讨交流，聆听业界的提议和呼声，施展报社身为宣传舆论阵地以及交通新型智库的效能，将好的经验做法迅速向全行业推广，提升行业对海事仲裁的认识。

讲话致辞的是上海海事局先前的局长、上海组合港管理委员会办公室曾经的主任、中国港口协会的相关负责人徐国毅，重点围绕构建东方航运争议解决全新范式展开。他表明，航运的实质是“跨越边界的连接”，规则是连接当中的“通用语言”，要运用规则共建、合规共治、仲裁共创“三共”机制去构建行业新生态。

中国船东协会常务副会长刘上海说，把推动航运强国建设当作重要任务的中国船东协会，会积极去参与国内外海事规则的制定，其目的在于更优良地服务中国航运业实现发展，进而推动中国的声音能够融入全球治理体系之中。会联合上海仲裁委员、大连仲裁委员会等专业机构的协会，搭建起航运法治交流平台，为船东企业给予优质程度更高的服务，推动专业仲裁规则得以完善。

主旨演讲

聚焦航运，从形势之变到合规与仲裁应对的，是交通运输部原副部长、中国科协决策咨询首席专家徐祖远；他提出，中国航运规则、合规与仲裁的未来，要从“跟随者”向“引领者”加速转型；并且核心得围绕制度创新、技术赋能与国际治理突破来展开；规则体系要达成质的飞跃，合规治理要把焦点放在“绿色+数字”双轨升级上，仲裁机制要进行加速国际化；技术创新重组、构建行业生态，依靠、凭借《北京船舶司法出售公约》等成果，强化中国在国际海事规则制定里的议程设置权。

专题演讲

上海海事大学党委副书记、校长，名为初北平者，发表了一场主题为，国际海事仲裁‘制度规则创新：法院对国际海事仲裁的支持与监督探索’的演讲，他表示，法院需要在支持于监督当中，寻觅到最佳的平衡点，从而保障，国际海事仲裁制度能够健康发展，以此彰显出精妙绝伦卓绝超凡的司法智慧，他还建议，建立一种公共政策适用标准，凭借类型化清单以及案例引导，来防止监督权遭到非法滥用。

大连海事大学法学院的院长是朱作贤，他在一场演讲中指出，那场讲演的题目是《〈联合国可转让货物单证公约〉的中国贡献》，此公约呢，创建了一种新型单证，这种单证叫做“可转让货物单证”，它能够适用于多式联运，也能适用于各非海运单式货物运输。朱作贤还表示，以该公约草案获批作为契机，中国在新一轮的国际话语权塑造里，将会发挥越来越重要的作用！

山东海运股份有限公司总经理是徐涛，他聚焦船东公司在新业态下规则的实践与思考，他提出，新形势下我国航运企业面临复杂海外维权情况，这对企业应对复杂案件处理水平提出更高要求，而这些能力是未来中国航运企业参与更高水平国际竞争必须具备的。

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权威论道

山东远洋海运集团股份有限公司总经理张海强讲，合规属于企业管理的红线，它是有效施行内部工作、全链风险管理的基础，它也是企业提高核心竞争力的重要保障。就要夯实合规组织保障，搭建合规制度的体系，搭建合规制度的体系，提高风险防控管理能力，营造合规文化氛围。

中国交通建设集团法律风控部总经理隋振海，针对海上非自航功能船舶触碰案件法律适用问题，发表了演讲。他讲道，海事赔偿责任限制制度的产生，是因其能打消船东面对巨额赔偿时的疑虑所致。认定非自航工程船舶属于海商法下的船舶，能够更有效地对海洋工程企业的非自航船舶进行保护，源于船东原因产生的海事赔偿责任限制，可切实降低经营方面的风险，从而可以更好地为加快建设海洋强国提供服务。

招商局港口集团股份有限公司风控审计部总经理李晓枫分享了思考，该思考关于中国海事仲裁怎样进行国际化推广。他觉得，破局要从三个方面着手：依靠中国企业质量提高，积攒国际影响力；冲破供给端限制，联合市场主体处理海事仲裁发展难题；促使政企协同成一体，将仲裁的国际化、影响力置于更高认识层面。法律合规部总经理李晓枫分享了思考，该思考关于中国海事仲裁怎样进行国际化推广。

上海仲裁委员会的副秘书长陈建，以《仲裁的“道”》作为主题，发表了演讲，他提出，在仲裁规则制度创新的过程当中，必须要落实守正，要把握好仲裁的初衷，要把握好仲裁的渊源，要把握好仲裁的本色，要充分发挥仲裁把控度高的优势，要充分发挥仲裁专业性强的优势，要充分发挥仲裁保密性好的优势，要充分发挥仲裁可与调解甚至和解无缝衔接的优势 。

付本超身为山东大学法学院副院长，分享了针对仲裁司法审查制度改革与创新的思考，他介绍说，法律赋予法院一项重要职责，那便是对仲裁进行司法审查，为统一仲裁司法审查尺度，支持仲裁事业发展，中国最高人民法院在1995年发布了《关于人民法院处理与涉外仲裁及外国仲裁事项有关问题的通知》，规定要对涉外商事仲裁和外国仲裁司法审查问题建立报告制度。

挪威船级社集团的那位名为黄今的高级副总裁，介绍了航运脱碳法规的合规路径，他讲，有百分之九十二的运营船队现在依旧使用传统燃料，所以使用低碳与零碳燃料这件事已经是刻不容缓了。据了解得知，到二零三零年的时候，能效措施能够节省高达百分之十六的燃料消耗。他还建议，航运业需要去考虑所有的脱碳选项，尽可能把能源消耗给减少，要积极地去关注法规的发展情况，并且要及时地制定脱碳合约的战略。

洲际船务集团控股有限公司副总裁司良讲，此次举行的新形势下航运规则之事、合规以及仲裁研讨会，目的是帮企业谋那种“健康生存”局面，求那种“平稳发展”态势。当下，洲际船务在新形势里积极应对变化，加快船舶绿色低碳化、智能化转化进程。它的船舶投资等业务顺着节能减碳态势走，兼顾社会效益连同经济效益。

中国海事服务中心副主任张玉波示意东莞常平镇律师 ，近些年来，中心承接了多项国家级科研任务，其中涵盖船员赔偿机制。当下，中心借助《创新“海事调解 + 海事仲裁”模式研究》课题，探寻解纷模式之创新，着重钻研该模式的实施路径、工作机制及其方法。往后，中心会坚持不懈地深入推进国际公约以及国内履约对策的前瞻性研究，为相关决策给予强有力的支撑。

中国长江航运集团有限公司副总法律顾问，兼法律合规部部长郝松称，航运业面对着持续变化的环境，然而不变的是国际海事仲裁的原则，当事人仲裁协议的效力未变，程序的灵活性未变，法律的适用未变，当事人意思自治的规则未变。海商法的承运原则未变，航运规则促进贸易有效性的态度未变，国际海事仲裁促进贸易有效性的态度也未变。

上海国际航运仲裁院的法律顾问易园，对仲裁怎样针对航运规则合规里的船东企业进行护航，用三句话作出了解释。第一句是，尊重约定，契合航运契约精神。第二句是，专家断案，精准界定合规边界。第三句是，全球执行，能够让合规权益不再落空。

中国船东协会秘书长张爱国主持了研讨会的第二阶段，并且进行了活动总结。在面对那种纷繁复杂的新形势之下，他提出了四点倡议：其一，要强化规则研究以及前瞻预判，以此来提升主动适应的能力。其二，构建系统性的合规管理体系，从而筑牢风险防控的堤坝。其三，深化争议解决机制的运用，尤其要发挥仲裁的独特优势作用。其四，加强行业协作以及经验共享，携手一起共渡转型的难关。

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